| 全球航運業繼續震蕩磨底 |
| 2012-8-24 中國冷鏈物流網m.gzpdlxgy.com |
干散貨市場：反彈迅速夭折，年內第三次探底中。7月份BDI報收于897點，環比下跌10.7%，年內第三次跌破900點。上半月受澳洲三大礦商集體出貨訂船影響，Cape船運費走強。而下半月澳礦商淡出市場、庫存壓力大增最終使得BDI打回原形。預計三季度中國經濟依舊處于底部震蕩階段，BDI超跌反彈依然受壓制。
油輪市場：負租金不可持續，運價短期見底，季節性反彈仍需等待。
7月份BDTI收于642點，環比下降5.87%，BCTI收于579點，環比上漲2.48%。VLCCTCE為6,323美元/天跌近歷史新低。主要需求國對原油需求下降致導致波斯灣的運力嚴重過剩，為爭取貨源，船東之間競相殺價，甚至忍受負租金運營。8月份油輪仍處淡季，油輪市場將依舊波瀾不驚，對船東而言，緊張的現金流令前期的負租金運營不可持續，抱團現象將再現，運價短期見底，但季節性反彈仍需等待。
集運市場：弱旺季到來，歐線供求關系難以改善。7月份歐洲航線收于1728美元/TEU，環比下跌8.47%，美西航線報收于2368美元/FEU，環比下跌7.9%，歐洲經濟繼續探底，美國經濟出現改善導致歐美需求分化。7月份歐線船東通過削減航次提升裝載率，但并未持續到8月份，預計9月末前運力環比7月份增長6%，在弱旺季下，供求關系難以改善，歐線運價將延續陰跌態勢。8月份提價后美線運價已接近2010年高點，而供求關系與2010年大不相同，因此繼續上行空間有限。 |
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