被譽為“全球最具影響力的航運業(yè)會議之一”的第六屆泛太平洋海運亞洲會議昨日在深圳舉行。
在會上，深圳提出將與香港共同建設國際航運中心。深港2011年集裝箱吞吐量總和超過4700萬標準箱，規(guī)模堪稱世界“巨無霸”。
據悉，深圳港目前已開辟通往全球各地的國際集裝箱班輪航線240條，2011年集裝箱吞吐量達到2257萬標準箱，連續(xù)9年位居全球第四，已成為國際貿易和航運網絡中的重要樞紐港口。與此同時，深圳航運還將迎來新的發(fā)展契機，深圳將把“與香港共同建設國際航運中心”列為核心發(fā)展目標。
與香港攜手合作，將有望改變深圳“港強航弱”的產業(yè)局面。業(yè)內人士在接受記者采訪時表示，深圳港口實力強勁，但缺少國際知名航運企業(yè)，服務范圍局限于低端的傳統(tǒng)服務，較少提供高端服務。相比之下，航運服務業(yè)在香港已相對成熟，迫切需要拓展外部空間來輸出服務，提升層次和增加活力。
根據規(guī)劃，深圳將與香港共同在前海建設國際航運交易中心。將借鑒上海國際航運中心建設，吸納其政策，搭建國際航運衍生服務平臺。“十二五”期間，通過建設國際航運中心，將進一步拓展深圳的國際海運航線網絡，支持和吸引世界知名班輪公司、船舶管理公司進駐深圳，鞏固歐美優(yōu)勢航線、開拓新興市場航線，拓展深圳港的國際中轉業(yè)務。
記者：蔣偲 |
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